la réflexion de trop...

aujourd hui, j'ai tourné avec le 143.

et comme d'hab, les gaz restent bloqués. sortie autoroute sion, le camion lance a fond... chuis a fond sur les freins ouf

arrivé au bureau, je signale pour la 15ème fois la panne, rien a foutre. quand je dis que la suspension a pas été réparée, y m'accusent d'avoir surchargé le cul du camion

et pour finir, il me lance : toute facons vous vous noyez dans un verre d'eau...

Connard va, vivement fini !

Courage !
Tu n'as jamais été si près de la fin !

A l'avenir signal ce genre de problème par écrit. Comme ça en cas de gros pépin, tu as une trace comme quoi tu as réellement signalé le problème !

Avant de partir laisse moi te dire......

Oui fait leur signer un papier pour te déculpabiliser en cas de pépin.

quoi comme papier ????

tu leurs dit que si il font pas les reparations.
si ils veulent que tu roules quand même, ils te font un papier pour dire que cêst eux qui t'oblige a rouler avec un camion dans cet état.
en général ils le répart tres vite.

ABE salut

bon ben lundi, camion remorque ( le 112 petite cabine snif) pour genève... la rage...

Bah, dis toi que tu n'en a plus pour longtemps !

Encore un mois et c'est youpy

encore une mois...

le mécano a été chez glur me casser du sucre sur le dos... donc je vais me faire un plaisir de prover le contraire de ses dires.


fin juillet, je lui casse la geule tout simplement

ENc..... foiré

Il existe ce que l'on appelle le droit de retrait (je ne sais pas si en suise c'est pareil par contre) permettant à un salarié de refuser une tâche si elle met en jeu sa sécurité

par contre en effet, il faut être sur de son coup parce que derrière il y a des chances que ce soit chaud pour la suite.

j'ai cru comprendre que tu quittais l'entreprise (ce qui sera le cas au moment où j'écris ces lignes) donc je l'aurais appliqué avec plaisir ce droit de retrait.

j'ai déjà eu le cas en tant de directeur d'agence, après c'était à moi de prendre la responsabilité de faire rouler le véhicule ou pas. je n'ai pas été joueur, j'ai envoyé le camion au garage et passé une soufflancte à l'exploitant qui était au courant de l'état du véhicule depuis un bon moment sans rien faire

question , vous n'avez pas d'inspection avant départ a remplir, chez nous on remplit un formulaire avant chaque début de quart, on doit y inscrire toute défectuosité, et une copie de 15 derniers jours doit rester dans le camion, le propriétaire a 48hrs por effectuer la réparation, si au cour d'une inspection des controlleurs routier il détectent une anomalie qui n'as pas été inscrite dans le rapport d'inspection le chauffeur est passible d'une amende, donc les camions doivent rouler sécur. le propriétaire doit garder toute les copies d'inspection en filiere , et prouver que les réparations ont été effectuées.

Rien de tout ça en France !

Ici, souvent, quand il y a un problème sur le camion et qu'on le signal au patron, ce dernier dit "roule, je couvre" et si un gros problème arrive à cause de ce qu'on a signalé, le patron dit qu'il n'était pas au courant ! Et c'est le chauffeur qui prend...

les temps ont changés , maintenant vous avez des tachos numériques mais je me souvient d'une histoire similaire ou j'avais noté deriere mon disque le problème !
ca a était vite résolu !